История города буя!пожалуйста отвечайте быстро....прошу)мне очень надо)или скиньте ссылку)где нап.про центр или луч!

Буй был заложен в 1536 по приказу елены глинской, матери ивана грозного, как крепость, защищавшая восточные рубежи московского государства от набегов казанских татар, мордвы и черемисов. распространённая версия происхождения названия: открытое высокое место; площадь около церкви с домами для причта; кладбище. существуют и иные предположения[3]. однако уже через двадцать лет после своей постройки город потерял всякое военное значение — казань была взята, набеги прекратились. какой-то важной потребности, кроме почтовой, иметь ещё один город в 40 верстах от древнего галича не было[4]. в 1587 в буй были сосланы князья василий и александр шуйские[5]. с 1778 — уездный город. в 1796—1802 при павле i город был заштатным. герб города 1779 года за первые три с половиной века число его жителей едва перевалило за 2 тысячи человек. за исключением чиновников и священников, большинство жителей составляли крестьяне, занимавшиеся каким-либо ремесленным промыслом. ремесло было самым разнообразным: гончарное, скобяное, кожевенное, валяное, шерстяное, столярное, малярное, кузнечное, маслобойное и пр. (всего около 30 наименований по фискальному учёту середины xix века). общим признаком был его кустарный характер и низкое качество. поэтому рынок сбыта был исключительно местным. даже вывоз продукции в соседние районы считался коммерческой удачей. исключением являлась продукция винокуренного завода а. ф. кудрявцева: силами всего 40 работников производилось ежегодно 600 тыс. литров водки (до 50 литров в день на 1 рабочего; между прочим, зарплату они получали натурой — вёдрами водки). благодаря мягкой болотной воде, продукция завода была очень высокого качества и находила сбыт даже в столицах. почти все население уезда проживало тогда в деревнях — раз в 30 больше, чем в городе. начиная с середины xix века в уезде, как и в целом по стране, начался быстрый рост численности населения. за 60 лет, с 1858 г. по 1917 г., число жителей уезда выросло с 55 494 чел. до 92 227 чел. после этого времени численность стала неуклонно падать, а учёт её вестись округлённо, с точностью до тысячи. теперь в районе живёт только 41 000 жителей. а в сельской местности — всего около 8800 человек. плотность сельского населения уезда составлявшая некогда от 16 до 27 чел./км², сейчас составляет всего 2,7 — т. е. ровно в десять раз меньше. в начале xx века судьба города круто изменилась. через него началось строительство железнодорожной ветки из петербурга и вологды на вятку и далее в сибирь (северное направление великого сибирского пути (cеверный транссиб), позже северная железная дорога). одновременно с юга через данилов подошла железнодорожная ветка от ярославля. в августе 1905 года по реке костроме в буй на баржах прибыли паровозы серии ов и од, которые стали водить поезда на открывшемся 12-м участке тяги (буйском участке) северной железной дороги. в конце сентября 1905 года заканчивается строительство станции буй (первый начальник — инженер сергей петрович плотников, приехавший из ярославля). 1 октября 1905 года открывается паровозное депо. 26 ноября 1906 года со станции буй впервые отправился поезд в восточном направлении транссиба до станции галич. с этого времени буй стал узловой железнодорожной станцией. открытие прямого железнодорожного сообщения с санкт-петербургом и москвой крайне благоприятно сказалось на развитии города. за десятилетие численность выросла более чем вдвое и к 1917 г. уже составила 7000 человек. вместе с железной дорогой стала развиваться и промышленность. прежде всего — лесная, которая стала основной индустрией района[4]. в 1915 году был перестроен винокуренный завод: на его основе были оборудованы цеха химического завода виленского товарищества. железная дорога задала и градостроительные тенденции, поскольку основное развитие города шло вдоль неё. в эти годы общественными и жилыми зданиями активно застраивается центральная часть города (здания торговых рядов, дворянского собрания, земской больницы, гимназии и др.).